?O Conselho Nacional de Tr?nsito determinou, em resolu??o publicada nesta ter?a-feira (9), que motos dever?o sair de f?brica com sistemas que auxiliam na frenagem. Eles ser?o exigidos, de forma escalonada, a partir de 2016. Primeiro, para 10% das motocicletas novas. At? 2019, chegar?o a 100%.
As motos novas que t?m menos de 300 cc poder?o ser equipadas com freios ABS, como o dos carros, que evita o travamento das rodas (veja no v?deo acima), ou com o CBS, que distribui proporcionalmente a for?a de frenagem para as duas rodas, a fim de garantir uma desacelera??o r?pida e segura.
Para motos com mais de 300 cc ser? obrigat?rio o ABS.
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O que ? o ABS
O Anti-lock Braking System (sistema antitravamento de freios, em portugu?s), obrigat?rio desde janeiro deste ano para carros novos, impede que as rodas travem na frenagem brusca. Para o especialista em motos Roberto Agresti, colunista do G1, "testes em piso seco e condi??o de pavimenta??o ideal que comparam os espa?os de frenagem de uma moto dotada de ABS e outra sem – e com um piloto habilidoso ao guid?o – n?o resultam em grande diferen?a; contudo, a situa??o muda de figura se atr?s do guid?o estiver algu?m inexperiente e/ou nem t?o h?bil, e, principalmente, se o ch?o estiver molhado".
O ABS permite frear forte a moto sem que a roda traseira levante. Ao acion?-lo, a alavanca do freio ou o pr?prio pedal podem trepidar, o que ? normal.
O que ? o CBS
CBS ? sigla em ingl?s para "Combined Braking System" (sistema de freios combinados, em tradu??o livre). ? mais barato e tamb?m diferente do ABS. Enquanto nos freios tradicionais existem acionadores independentes para frear a roda da frente (manete direito) e a traseira (pedal), o sistema combinado reparte a for?a de atua??o entre os dois eixos.
A ideia do CBS ? corrigir o mau h?bito dos motociclistas de usar somente o freio traseiro, quando o ideal ? acionar os dois, j? que a maior parte do poder de frenagem de uma motocicleta est? na dianteira. Com o sistema, a moto consegue parar antes.
O acionamento do freio combinado ocorre de maneira progressiva. ? necess?rio pressionar o pedal com for?a, utilizando todo o seu curso, para entrar em a??o a frenagem na roda dianteira. Com leves toques sobre o pedal, a for?a fica apenas na roda traseira.
Quando come?a a valer
Veja o calend?rio de ado??o dos sistemas, segundo a resolu??o 509 do Contran:
- a partir de 1? de janeiro de 2016: 10% da produ??o ou importa??o;
- a partir de 1? de janeiro de 2017: 30% da produ??o ou importa??o;
- a partir de 1? de janeiro de 2018: 60% da produ??o ou importa??o;
- a partir de 1? de janeiro de 2019: 100% da produ??o ou importa??o.
Est?o dispensados dessa exig?ncia ve?culos de uso exclusivo fora de estrada (off-road), militares, artesanais e cicloel?tricos com pot?ncia at? 4 kW e que n?o ultrapassem a velocidade de 50 km/h.
Custo da moto
Para a associa??o dos fabricantes, a Abraciclo, a ind?stria brasileira j? tem capacidade de ser adequar ? exig?ncia. "Esta novidade trar? mais seguran?a aos usu?rios. A norma ? similar ? existente na Europa", diz o diretor-executivo Jos? Eduardo Gon?alves. Ele afirmou que "ainda ? cedo" para saber o impacto da exig?ncia desses equipamentos no pre?o das motos.
Segundo a Honda, que det?m 80,4% do mercado brasileiro de motocicletas, a diferen?a de valor de uma moto com e outra sem ABS ? de cerca de R$ 1,5 mil.
Recentemente, a montadora japonesa lan?ou uma vers?o da CG 150, moto mais vendida do pa?s, com CBS. ? o primeiro modelo de moto de baixa cilindrada com o sistema e o pre?o do modelo com esse item aumentou em R$ 180. Veja como ele funciona no v?deo abaixo.
Antes da CG 150 Titan, apenas scooters de baixa cilindrada possu?am o sistema no Brasil. O modelo a inaugurar o sistema foi o Honda Lead e, posteriormente, a Dafra equipou o Citycom 300i com o CBS. O pr?ximo lan?amento da marca brasileira, o Cityclass 200i, tamb?m ter? o dispositivo de frenagem.
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