?O s?bito desaparecimento de um avi?o da Malaysia Airlines com 239 pessoas a bordo representa um dos tipos mais raros de desastres da avia??o, e o mist?rio se mistura ? incerteza de n?o se saber sob qual jurisdi??o o avi?o caiu.
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Mas j? faz mais de 24 horas desde que o avi?o desapareceu e a Malaysia Airlines diz que est? "temendo o pior". Baseado no ?ltimo contato com os pilotos, presume-se que o Boeing 777 pode ter ca?do pr?ximo da costa do Vietn?.
Quatro passageiros da aeronave estavam, possivelmente, viajando com passaportes roubados, levantando d?vidas sobre a possibilidade que tenha havido um ato criminoso, mas nenhum grupo assumiu a responsabilidade pelo desaparecimento do avi?o.
"Avi?es n?o caem quando est?o numa rota como essa", disse Paul Hayes, diretor de Seguran?a da Flight Global Ascend, uma empresa de consultoria de avia??o, baseada na Inglaterra. "Esse ? um evento extremamente incomum."
Apenas outro desastre recente teve caracter?sticas parecidas: a perda do voo 447 da Air France, que caiu no Oceano Atl?ntico, em 2009, na rota entre o Rio de Janeiro e Paris.
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Mas j? faz mais de 24 horas desde que o avi?o desapareceu e a Malaysia Airlines diz que est? "temendo o pior". Baseado no ?ltimo contato com os pilotos, presume-se que o Boeing 777 pode ter ca?do pr?ximo da costa do Vietn?.
Quatro passageiros da aeronave estavam, possivelmente, viajando com passaportes roubados, levantando d?vidas sobre a possibilidade que tenha havido um ato criminoso, mas nenhum grupo assumiu a responsabilidade pelo desaparecimento do avi?o.
Avi?es n?o caem quando est?o numa rota como essa", disse Paul Hayes, diretor de Seguran?a da Flight Global Ascend, uma empresa de consultoria de avia??o, baseada na Inglaterra. "Esse ? um evento extremamente incomum."
Apenas outro desastre recente teve caracter?sticas parecidas: a perda do voo 447 da Air France, que caiu no Oceano Atl?ntico, em 2009, na rota entre o Rio de Janeiro e Paris.
Limbo legal
O incidente deve reacender um debate sobre a substitui??o das caixas pretas por sistemas baseados em sat?lites capazes de enviar dados de telemetria em tempo real. Esses sistemas existem, mas n?o foram utilizados at? agora devido a quest?es de custo e log?stica.
Por enquanto n?o est? claro quem vai assumir o comando para determinar o que aconteceu com a aeronave da Mal?sia.
De acordo com as regras da Organiza??o Internacional de Avia??o Civil, o governo do territ?rio em que o acidente ocorreu normalmente tem a jurisdi??o sobre os destro?os e assume o controle da investiga??o. Por isso ? prov?vel que nenhuma autoridade possa assumir o comando, at? que os destro?os sejam encontrados.
Nesse caso, ? prov?vel que seja o Vietn?, mas se o avi?o caiu em ?guas internacionais, a Mal?sia ter? o controle e os EUA estariam envolvidos porque o avi?o foi constru?do l?.
Raro mist?rio
O voo 370 da Malaysia Airlines desapareceu cerca de uma hora depois de decolar para Pequim, com teorias que v?o desde uma pane s?bita, um incidente a bordo que tenha causado uma falha el?trica completa, a algum tipo de acidente incomum.
Uma grande opera??o de busca est? em curso nos mares entre a Mal?sia e o lado sul do Vietn?, concentrada na regi?o onde o avi?o fez o ?ltimo contato.
Pilotos e especialistas em avia??o disseram que uma explos?o a bordo pode ter sido a causa prov?vel do acidente. O avi?o estava em altitude de cruzeiro, a parte mais segura do voo, e, provavelmente, estava no piloto autom?tico.
"Ou foi uma explos?o, uma queda de raio ou uma descompress?o grave", disse um ex-piloto da Malaysia Airlines. "O 777 pode voar depois de ser atingido por um raio ou at? mesmo uma grave descompress?o. Mas com uma explos?o, n?o existe a menor chance."
Uma perda repentina da press?o na cabine pode ter causado uma descompress?o explosiva e destro?ado o avi?o, disse John Goglia, um antigo membro da diretoria do National Transportation Safety Board. Esse tipo de descompress?o pode ser causado por corros?o ou fadiga do metal na fuselagem.
Ecos do desastre da Air France
O desastre ? parecido com o misterioso desaparecimento do voo 447 da Air France, que matou as 228 pessoas a bordo. As investiga?es n?o conseguiram determinar de forma conclusiva uma raz?o para aquele acidente, at? as caixas pretas do avi?o serem recuperadas dois anos depois do acidente.
"Recuperar destro?os no oceano ? sempre problem?tico, mas a ind?stria aprendeu muito com o acidente da Air France", disse Hayes, da Flight GlobalAscend.
Os especialistas tamb?m salientaram que o acidente com o avi?o da Air France lhes ensinou muito quanto aos perigos de uma especula??o prematura, diversos motivos foram levantados para a causa do acidente e, dois anos mais tarde, as autoridades conclu?ram que um erro do piloto tamb?m teve um papel importante na causa do acidente.
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