Publicada em 13 de Agosto de 2014 às 10h32
A presidente Dilma Rousseff afirmou nesta ter?a-feira (12), ao visitar trecho das obras da Ferrovia Norte-Sul, em An?polis (GO), que os portos secos constru?dos no pa?s servir?o para “desburocratizar” o Brasil na exporta??o de mercadorias.
O Trecho Sul I da ferrovia, visitado nesta ter?a pela presidente Dilma, foi inaugurado em 22 de maio, tem 855 quil?metros de extens?o e liga Palmas (TO) a An?polis (GO), mas ainda n?o est? em opera??o. De acordo com o Minist?rio do Planejamento, foram investidos R$ 4,28 bilh?es nas obras do trecho por meio do Programa de Acelera??o do Crescimento (PAC).
Imagem: Divulga??oClique para ampliar “O objetivo dos portos secos ? desburocratizar o Brasil e v?o desburocratizar, porque, por exemplo, tendo aqui a Receita Federal, a carga alfandeg?ria estar? aqui. Isso [o porto seco de An?polis] ? essencial e hoje tem uma imensa import?ncia, ainda mais quando estiver operando plenamente”, disse a presidente.
Durante a visita, Dilma percorreu por uma hora e meia trecho de quatro quil?metros em uma locomotiva e aproveitou para gravar v?deos e tirar fotos que ser?o utilizados na campanha eleitoral. Os custos da viagem, na chamada “agenda casada”, em que Dilma tem compromissos oficiais e de campanha, foram pagos pelo PT, segundo informou o comit? de imprensa.
Ap?s a inspe??o no trecho da ferrovia, Dilma falou com jornalistas durante 25 minutos sobre as obras. Depois, ela disse que iria responder duas perguntas. A primeira pergunta foi sobre o edital de licita??o para ferrovias. Quando ia responder a segunda pergunta, sobre a situa??o financeira da Celg [Companhia Energ?tica de Goi?s] a voz da presidente come?ou a falhar. Dilma tentou continuar, mas, como o inc?modo na garganta persistiu, ela encerrou a entrevista.
A assessoria de imprensa da Presid?ncia disse que Dilma n?o est? doente e que o cansa?o na voz tem a ver com o ritmo intenso da campanha e das atividades oficiais da presidente.?A jornalistas, Dilma defendeu o porto seco de An?polis como uma das obras de log?stica mais importantes do Brasil, pois servir? como modelo de integra??o entre caminh?es e trens no escoamento da produ??o local de min?rios e gr?os. Al?m disso, ser? usado como base para que mercadorias produzidas na regi?o sejam exportadas quando a Norte-Sul estiver em pleno funcionamento – a ferrovia ligar? o interior do Brasil aos portos de Santos (SP) e Itaqui (MA).
“Aqui estamos num dos pontos de integra??o entre os modais e que servir? como esp?cie de centro log?stico”, acrescentou.
Norte-Sul
A ferrovia foi planejada ainda no governo do ex-presidente Jos? Sarney. A constru??o do trajeto inicial, entre o Maranh?o e Goi?s, durou 27 anos. O projeto da ferrovia prev?, ao todo, 4.576 quil?metros de trilhos, cortando nove estados, do Maranh?o a S?o Paulo.
O Trecho Sul II da ferrovia, entre Ouro Verde (GO) e Estrela d’Oeste (SP), ainda em constru??o, tem 681 quil?metros de extens?o e a previs?o ? que sejam investidos R$ 2,7 bilh?es tamb?m por meio do PAC – o trecho, segundo o governo, est? 62% conclu?do. 
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