?A Mitsubishi L200 Triton foi a primeira picape a conseguir cinco estrelas conforme os ?ltimos protocolos de avalia??o do Latin NCAP, em vigor desde 2020. O resultado desta semana acontece depois da vers?o de 2019 do ve?culo ter recebido nota zero.
Os testes realizados pelo Latin NCAP utilizam carros reais, que os chocam contra barreiras dos mais diversos tipos para avaliar a resist?ncia e efici?ncia dos materiais utilizados pelas montadoras em seus projetos. S?o os chamados "crash-tests".
Desses testes ? que s?o extra?das as notas dos carros, que podem ser de zero a cinco estrelas. Quanto mais estrelas, melhor ? o resultado daquele autom?vel no teste de colis?o e maior ser? a prote??o para quem estiver dentro dele — motorista e passageiros.
O caso da L200 contrasta com resultados preocupantes, tamb?m recentes. A Citro?n recebeu a segunda nota zero no mesmo teste em 16 meses. Recentemente, quem zerou o teste foi o SUV do compacto da marca, o Aircross. Antes, o hatch C3 tamb?m entrou para o time de zero estrelas. (veja ambos abaixo)
Nesta reportagem, o g1 lista quais foram os outros ve?culos vendidos no territ?rio nacional e que tamb?m decepcionaram na hora de garantir a seguran?a do motorista e passageiros.
A lista conta n?o somente com os modelos zero km vendidos em 2024, mas um apanhado desde a ?ltima mudan?a na forma como os testes s?o realizados. Essa altera??o inclui a unifica??o das estrelas em um ?nico conjunto, que cont?m a prote??o de ocupantes adultos e a prote??o das crian?as.
Outro ponto importante est? na quantidade de airbags. Todos os modelos testados contam apenas com dois, sendo um para o motorista e outro para o passageiro logo ao lado.
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Citro?n C3 Aircross, teste em 2024
Prote??o para adultos: 33%;
Prote??o para crian?as: 11%;
Prote??o para impacto com pedestres: 50%;
Sistemas de aux?lio ? seguran?a reduziram: 35% dos impactos.
Em teste de impacto frontal, a cabe?a e pesco?o do motorista foram devidamente protegidos, o que n?o aconteceu para o peito. O joelho de quem dirige e do passageiro da frente podem sofrer danos a partir de estruturas perigosas atr?s do painel.
Para o C3 Aircross, a prote??o para as crian?as recebeu nota baixa por conta da impossibilidade de desligar o airbag do passageiro. Assim, a cadeirinha n?o consegue oferecer a seguran?a adequada.
Citro?n C3, teste em 2023
Prote??o para adultos: 31%;
Prote??o para crian?as: 12%;
Prote??o para impacto com pedestres: 50%;
Sistemas de aux?lio ? seguran?a reduziram: 35% dos impactos.
A avalia??o da prote??o oferecida pelo C3 ? a mesma dos itens analisados para o Aircross. Os maiores riscos est?o no t?rax e joelhos do motorista, al?m do pesco?o no rebote.
Para as crian?as, o risco ? o mesmo ao ser imposs?vel desacoplar o airbag do passageiro.
Jac E-JS1, teste em 2022
Prote??o para adultos: 0%;
Prote??o para crian?as: 6%;
Prote??o para impacto com pedestres: 20%;
Sistemas de aux?lio ? seguran?a reduziram: 7% dos impactos.
O teste no ?nico carro el?trico desta lista apontou falhas graves na prote??o do t?rax do motorista e do passageiro, tanto em impactos frontais como em laterais, al?m de problemas para garantir a estrutura do habit?culo.
Para crian?as, o ?nico ponto cr?tico apareceu para o boneco que representa um beb? de um ano e meio, tamb?m focando a falha de seguran?a no peito. O teste ainda apontou problemas no manual do carro, que n?o explica como cada tamanho de cadeirinha precisa ser fixada nos pontos de ancoragem.
Renault Duster, teste em 2021
Prote??o para adultos: 29%;
Prote??o para crian?as: 23%;
Prote??o para impacto com pedestres: 51%;
Sistemas de aux?lio ? seguran?a reduziram: 35% dos impactos.
Segundo os coment?rios do teste, a Duster foi eficiente em proteger parcialmente os ocupantes do carro, mas o habit?culo n?o conseguiu suportar impactos mais fortes e ve?culo apresentou vazamento de combust?vel ap?s o teste de impacto frontal.
Para os pequenos, o teste utilizou um boneco com o tamanho e peso esperados para tr?s anos. As ancoragens do ve?culo protegeram a crian?a em uma cadeirinha, mas n?o conseguiu impedir o rebote da cabe?a, gerando impacto com outras ?reas do carro.
O mesmo problema foi listado em um boneco que representa uma crian?a de um ano e meio.
Fiat Argo e Cronos, teste em 2021
Prote??o para adultos: 24%;
Prote??o para crian?as: 10%;
Prote??o para impacto com pedestres: 37%;
Sistemas de aux?lio ? seguran?a reduziram: 7% dos impactos.
Para estes dois carros da Fiat, o resultado foi o mesmo. Os pontos cr?ticos est?o no peito do motorista, al?m de pernas dele e do passageiro ao lado. O pesco?o n?o recebeu prote??o contra movimento de rebote e a cabe?a de quem dirige foi seriamente danificada em impactos laterais.
Para crian?as, o ponto mais negativo para a prote??o nos dois modelos da Fiat est? nas instru?es no conte?do do manual para a ancoragem das cadeirinhas de diversos tamanhos.
Kia Sportage, teste em 2021
Prote??o para adultos: 48%;
Prote??o para crian?as: 15%;
Prote??o para impacto com pedestres: 58%;
Sistemas de aux?lio ? seguran?a reduziram: 7% dos impactos.
Para ocupantes da frente, o passageiro s? sofreu danos na perna direita. J? o motorista sofreu com as coxas. Nas crian?as, a falha foi notada apenas na impossibilidade de desconectar o airbag frontal para cadeirinhas instaladas voltadas para tr?s.
Tamb?m foi notado que a Kia n?o ofereceu informa?es sobre os tamanhos de cadeirinhas que deveriam ser utilizados no teste. Com isso, a nota foi zero.
Hyundai HB20, teste em 2020
Prote??o para adultos: 19%;
Prote??o para crian?as: 10%;
Prote??o para impacto com pedestres: 43%;
Sistemas de aux?lio ? seguran?a reduziram: 14% dos impactos.
Para passageiro e motorista, os pontos mais negativos do teste est?o no t?rax, coxas e pesco?o, este ?ltimo no rebote. As falhas apareceram tanto em impactos frontais, como nos laterais — no caso do rebote, o acidente simulado ? de batida traseira.
Para crian?as, a ancoragem em bonecos simulando o tamanho e peso de tr?s anos n?o impediu movimento excessivo da cabe?a. Tamb?m foram cr?ticos os danos no t?rax e pesco?o em impactos laterais.
Outro ponto negativo importante esteve na impossibilidade de desacoplar o airbag do passageiro, em caso de instala??o da cadeirinha.
Ford Ka Hatchback e Sedan, teste em 2020
Prote??o para adultos: 34%;
Prote??o para crian?as: 9%;
Prote??o para impacto com pedestres: 50%;
Sistemas de aux?lio ? seguran?a reduziram: 7% dos impactos.
Os ocupantes da frente foram protegidos no pesco?o e t?rax em impactos frontais, mas as pernas receberam danos mais s?rios. No rebote, o pesco?o exibiu problemas durante os testes e em batidas laterais o peito do motorista foi seriamente danificado.
Para os pequenos, a prote??o foi satisfat?ria, mas n?o foi poss?vel desacoplar o airbag do passageiro para a instala??o da cadeirinha com a crian?a olhando para tr?s.
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