Inimigo n�mero 1 dos taxistas, aplicativo Uber vira caso de pol�cia

Publicada em 24 de Julho de 2014 �s 11h20

Por colocar passageiros em contato com motoristas particulares, o aplicativo Uber virou alvo de protestos Lan�ado nos Estados Unidos h� cinco anos, o aplicativo de carona paga Uber chegou em maio ao Rio de Janeiro e, no m�s seguinte, a S�o Paulo sem chamar muita aten��o. Isso poderia ajudar a n�o despertar a pol�mica criada em torno dele em outras cidades do mundo. Mas n�o adiantou e, al�m de enfrentar protestos de taxistas, o Uber virou caso de pol�cia. Imagem: Getty ImagesPor colocar passageiros em contato com motoristas particulares, o aplicativo Uber virou alvo de protestos O Uber coloca passageiros em contato com motoristas profissionais que cobram pelo trecho rodado. Mas, como taxistas det�m a exclusividade do transporte individual de passageiros, segundo uma lei federal de 2011, os motoristas do Uber n�o poderiam prestar este tipo de servi�o. Por isso, o programa de celular foi considerado ilegal pelas Prefeituras do Rio e de S�o Paulo. Na pr�tica, o novo programa funciona como os aplicativos de t�xi. O passageiro se cadastra e informa dados de cart�o de cr�dito ou de uma conta PayPal, as formas de pagamento aceitas pelo servi�o. Depois, diz onde est� e pede um carro. O motorista deve ter uma carteira profissional e um carro considerado "de luxo" lan�ado, no m�ximo, desde 2009. Tamb�m precisa atender a outros requisitos, como ter seguro do autom�vel e seguro para o passageiro, al�m de n�o ter antecedentes criminais. O valor da corrida � calculado pelo aplicativo e normalmente custa 30% a mais do que um t�xi comum - o Uber fica com 20% do valor final. H� uma taxa fixa, acrescida de um valor por minuto e outro por quil�metro rodado, num sistema semelhante ao de tax�metros. Por isso, o Uber entrou na mira dos taxistas. Segundo a lei federal n� 12.468, � privativa destes profissionais "a utiliza��o de ve�culo automotor, pr�prio ou de terceiros, para o transporte p�blico individual remunerado de passageiros, cuja capacidade ser� de, no m�ximo, sete passageiros". Em junho, motoristas cariocas bloquearam ruas da cidade e se articulam para colocar em pauta na C�mara Municipal um projeto de lei que sirva para banir o Uber da cidade. "O que est�o fazendo n�o � s� exerc�cio ilegal da profiss�o. � covardia", diz Andr� Oliveira, da Associa��o de Assist�ncia ao Motorista de T�xi do Brasil (AAMOTAB), que organizou o protesto. "N�o � carona. � servi�o clandestino. Trabalham como taxistas sem autoriza��o. O faturamento do t�xi no exterior caiu at� 40% com o Uber. Temos lutado muito pelo reconhecimento da profiss�o para uma empresa aparecer do nada e dizer que pode explorar a atividade." A Prefeitura do Rio diz que s� motoristas e carros cadastrados na prefeitura podem fazer esse tipo de transporte. A Secretaria Municipal de Transportes emitiu um of�cio � Delegacia de Repress�o de Crimes de Inform�tica, que tem um inqu�rito em curso para investigar programas como o Uber. A Prefeitura de S�o Paulo tamb�m � contra o servi�o e informou por nota que o motorista "flagrado realizando uma atividade irregular ter� seu ve�culo apreendido". "Temos uma das melhores frotas da Am�rica Latina, com carros novos e profissionais qualificados. Por que n�o usar essa m�o de obra?", diz Ricardo Auriemma, presidente da Associa��o das Empresas de T�xi de Frota de S�o Paulo (Adetax).�"Estamos em contato com associa��es de outros estados para impedir o Uber de operar no Brasil, seja com uma nova lei ou na Justi�a." O Uber n�o est� surpreso com a rea��o, j� que o mesmo ocorre em outras das 150 cidades de 41 pa�ses onde est� presente. Houve protestos em Londres, Paris, Berlim, Barcelona, Madri, Mil�o e Taipei. Tamb�m enfrenta problemas com autoridades em Bruxelas, Seul, Xangai e nos estados de Victoria, na Austr�lia, e Virginia, nos Estados Unidos. "N�o � incomum que uma ind�stria queira impedir a concorr�ncia", diz Lane Kasselman, porta-voz do Uber, que argumenta n�o ser uma empresa de t�xi, mas de tecnologia. "N�o temos carros ou motoristas contratados. Oferecemos uma plataforma que liga motoristas a passageiros. E a realidade � que passageiros est�o insatisfeitos. Querem um servi�o mais seguro e confi�vel."

� Siga-nos no Twitter

Tags:

Fonte: Vooz �|� Publicado por:

Comente atrav�s do Facebook

Mat�rias Relacionadas